北京时间9月29日消息，据国外媒体报道，一些专家回应，对于汽车经销商来说，不断扩大规模有可能是一个有益的策略，不仅是为经济下滑做到打算，也是为未来汽车零售模式的改变作准备。在面临美国经济否将陷于下滑的不确定性时，许多汽车经销商争相采行缩减成本和减少门店的方式来应付潜在风险。以坐落于密歇根州西部卡拉马祖市的Zeigler汽车集团为事例，据该公司总裁亚伦齐格勒（Aaron Zeigler）回应，尽管该公司此前已享有26家汽车销售门店，但在2018年其依然新的并购了几家门店，并且至今还在找寻更好的扩展机会。
有专家回应，不断扩大规模有可能是一个有益的策略，不仅是为经济下滑做到打算，也是为未来汽车零售模式的改变做到打算，尤其是面临诸如新车利润上升、监管成本增加，电动简化和驾驶员自动化等新技术的挑战。在交易市场上，齐格勒回应，他早已注意到一些趋势近来在他联系的潜在卖家当中，有部分是来自于那些不想沿袭授权经营权的老牌经销商，而新车销售业绩的低迷将更进一步拉低。
齐格勒回应：目前市场上依然有很多的不确定性，但同时机会也很多。美国汽车工业从十年前的大衰落中强大声浪，轻型车辆的年销量早已倒数四年突破年均1700万辆。然而，汽车产业于是以面对的挑战还很多，还包括可以意识到的新车型的销量减少以及美国贸易政策对汽车厂商的影响。
尽管当前的经济和市场展现出在大大生产情绪，众多授权经销商对于2019年剩下日子的整体经营展现出仍然所持悲观平稳态度。在面临下一个下滑周期的难题时，经销商回应将探讨于成本掌控。除个别经销商计划增加门店数量外，大多数经销商期望通过并购的方式来不断扩大经营规模。
据华盛顿州艾蒙卡拉市的经销权交易公司MD Johnson的总裁马克约翰逊（Mark Johnson）回应：随着经营状况逐步呈现出疲态，我预计将不会有很多的经销商面对上市出售的问题，这只是下滑周期的一个展现出。据约翰逊回应，那些不断扩大了规模的经销商需要将高额的成本均摊到更加多的门店上，特别是在经营收益遭到经济下滑周期压制的时候。十年前，他会告诉他的经销权客户必需确保每年入账10亿美元。在汽车新闻网所列的总部设于美国的150家经销商中，有68家公司声称2018年的年收入超过10亿美元以上。
据齐格勒回应，通过观察动态的企业数据流，大规模经营汽车专卖店早已不是什么难事，而且随着规模的不断扩大，经销商在订购环节的议价能力也获得了提高，需要节约更好的成本。据美国第四大新车零售公司Group1的总裁尼克宁汉姆（Kenningham）回应，为了补偿低迷的新车销量，众多经销商于是以将经营重点部分移往到其他方面。尼克宁汉姆回应，许多经销商开始在售后服务、车贷、保险、车辆预售方面做文章。
他同时补足道，许多来自经济和政治层面的冲击不会对经销商的经营状况导致较慢的影响，例如最近再次发生在沙特阿拉伯的石油基础设施枪击事件等。他认为，对于经销商来说，仅次于的困难就是应付诸如上述问题的冲击，并且无法规避。据Penske汽车公司总裁罗伯特库尔尼克（Robert Kurnick）形容，他一生中最艰难的日子是2008年的11月份，因为，当时这家美国第二大的新车零售商被迫裁员10%。罗伯特库尔尼克回应：我很久想重历那个时刻，如果说那次悲惨的教训能教会我什么，那就是要时刻维持对经济下滑周期的警觉。
他指出无论经济周期展现出如何，维持盈利能力对于经销商来说是最重要的。由于Penske公司享有强大的汽车服务业务，因此即便如今的净利润快速增长忍受了较小的压力，罗伯特库尔尼克仍然指出目前的汽车销售市场展现出十分好，对于享有9家门店的AutoCanada美国代理商塔姆米达维什（Tammy Darvish）来说，大萧条的教训仍然历历在目。塔姆米达维什曾是她家族旗下DARCARS汽车公司的首席执行官。
2019年，她通过并购原归属于Grossinger汽车公司的坐落于伊利诺伊州的门店宣告月转入这个被她称作极具挑战的业务领域。她自知自己将面对费心缩减成本的难题。据塔姆米达维什回应，她缩减成本的方式有：新的谈判销售合约、积极开展员工培训等，这将有助提升公司的执行力。她回应：我实在自己发自内心的想把这些问题摸明白，并且解决问题掉它们。
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