江淮汽车的小宇宙在2019年被完全唤起了。在江淮汽车的9月经销快报中，江淮汽车1-9月同比暴跌11.27%，雪上加霜的是不仅江淮汽车销量叛了，还比去年同期较少拿了5.65亿政府补贴。
就在这种险恶的情况下，江淮汽车公布了第三季度业绩预增公告，1-9月份归属于上市公司的净利润1.24亿，同比快速增长159%。扣除非经常性损益后的净利润意味着亏损8000万左右，这项数字比去年同期整整多赚了7.46个亿。
江淮汽车公告中回应的说明是，严控成本所以毛利减少了7.8亿。除了把裤腰带纳发炎，江淮汽车还打算把具有多年感情的安凯客车12.85%的股份卖给中车产业投资有限公司。公告上那句交易已完成后，江淮汽车将仍然是安凯客车的有限公司股东，转而沦为入股股东甚有些伤感。
公司体制、产品质量改革自此都为时已晚，这条路大约这是江淮汽车此时有且仅有的唯一一个自由选择：节衣缩食，把钱都投给还有一丝期望的江淮大众，然后坐等原地降落。去找药合资企业的利润目前依旧是汽车国企央企的主要利润来源。2018年，上汽集团旗下的3家合资品牌合计销量超过610.65万辆，占到集团整体销量的86.6%。
这也是上汽能长年维持在世界500强劲的原因。中外合资车企可谓近40年除了房地产以外最优质的做生意了。
华晨、一汽、长安、东风、上汽等等曾多次具有各式各样问题的车企，在中外合资之后，都被合资品牌滋润的生龙活虎，自律品牌也发展的文体两开花。去找合资，一度沦为了中国车企包治百病的一剂猛药。2016年江淮汽车攀上了SUV红利的高速列车，在已完成多款SUV的投入之后，当年净利润超过11.62亿，同比快速增长35%。量铺出去了，但是因为产品质量和口碑问题，2017年江淮汽车销量骤减，特别是在是SUV产品。
2017年江淮SUV只卖出去了12.13万辆，比2016年增加了15.42万辆。在2016年汽车之家的自律品牌车企总体质量排行榜中，江淮名列总榜单的倒数第六，每百辆故障数超过了642.3，比北汽低一名，比华泰较低一名。
病来如山倒，这让2017年江淮汽车总净利润只剩4.32亿元，造成江淮汽车经营团队展开了集体降薪，高管和董事平均值降薪一半。于是在2017年，江淮寻找了大众这个在中国市场无往不利的德国企业讲合资意向。江淮与大众正式成立的这家50：50新能源合资车企，是江淮想要给自己来的一剂猛药。在江淮曾多次的设想里，这个合资企业生产江淮品牌新能源，又生产大众品牌新能源，还生产原创品牌思皓。
原本江淮就让这是一个里应外合，赚+拿技术一举两得的局面。但万万没想到，这药服食之后的副作用十分牙。
痛饮从2017年定案项目，经过多番的重复谈判协商，江淮大众这个事情早已变为了怪异的江淮出有技术，大众出有标准，这个在中国合资企业从未有过的合作模式。因为大众不过于不愿在这个合资公司展开过多的技术投放，所以大众只把西雅特这个曾多次在中国混不下去的品牌，给江淮大众用作生产电动车。
江淮、思皓、西雅特，未来江淮大众将不会生产的这三个电动车品牌中，反而消费者更为熟知的是江淮。大众汽车集团计划到2028年要向全球市场交付给2200辆电动车，其中多达一半在中国生产。这最出色计划的主战平台是近期的MEB平台。
但是大众在把这个平台分得南北大众之后，并没分得江淮大众。原因很非常简单，大众早已仍然必须一家在中国50：50对分的合资企业了，特别是在是南北大众未来都会铺开显电动车的情况下。
把车给江淮大众买，还不如把车转交上汽大众买。而大众的表达意见也很非常简单，就是更大的利润。
之前大众在年会上当众给江淮施加压力，明中暗地拒绝沦为宝马之后第二家，能在合资企业中获得更大股比的外资企业。结果被上汽一纸公开发表声明摁寄居势头之后，至今仍未有动静。
不过大众的意思也很显著了，没更加相当可观的利润，那么大众在江淮大众中总有一天只是出有标准的那一个。在今年6月20日江淮汽车在对上海证券交易所的年报面谈恢复中透漏：江淮大众公司 2018 年利润总额为-2.74 亿元，从而公司对江淮大众的投资收益为-1.37 亿元。
江淮大众的亏损额大约占了江淮汽车2018年总亏损的将近1/5。江淮汽车在生死攸关的时候，all in入了大众，想靠前几十年完全百试百灵的合资车企大法给自己起死回生，没想到遇上了合资车企股比对外开放这么一个极大历史改革时机，结果被大众反摆了一道。
对于大众来说，一年扔到个几亿洒洒水。但是对于江淮汽车来说，今年节衣缩食的才省下来1.24亿，仅有扔在今年江淮大众的项目里，都不一定够。大众耗得起，江淮显然耗不起。
只要江淮技术，大众标准的思皓不出今年沦为现象级的市场爆款，那么江淮汽车就要在明年考虑到是不是出让合资公司的股份给大众，沦为华晨那样的道家看客。在牙的吐出江淮大众这剂封面上写出着包治百病的药之后，江淮低头想到裤腰带，烧完买安凯客车的钱之后，早已卡到最里面那个眼儿了。
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